Légende: Le BloodhoundSSC. Crédit d'image: Curventa et Siemens.
Il y a 29 ans aujourd'hui, Richard Noble dans Thrust2 a battu le record de vitesse terrestre pour la Grande-Bretagne à 633,468 mph en octobre 1983. Encore en septembre 1997, ThrustSSC de Richard Noble, conduit par Andy Green, a atteint 714,144 mph et un mois plus tard, le 15 octobre, Green est devenu le premier l'homme pour dépasser la vitesse du son au niveau du sol, à 763,035 mph. Maintenant, Noble et Green se sont à nouveau associés pour essayer non seulement de battre ce record, mais de l'effacer.
Leur voiture supersonique nommée BloodhoundSSC est propulsée par un jet et une fusée et conçue pour aller à 1 000 mph (un peu plus de 1 600 km / h) qui est Mach 1,4 et plus rapide qu'une balle tirée d'un Magnum 357. Hier, le test de tir de son moteur-fusée hybride à Newquay L'aéroport de Cornwall, a produit le son le plus fort du Royaume-Uni, 185 décibels!
Le corps élancé de Bloodhound mesure environ 14 m de long et 3 m de haut, avec deux roues avant à l'intérieur du corps et deux roues arrière montées à l'extérieur dans des carénages de roue. La moitié avant est un monocoque en fibre de carbone comme une voiture de course, et la moitié arrière est un cadre métallique avec des panneaux comme un avion. Il pèse, à pleine charge, près de 7 tonnes. Mais sous sa livrée élégante bleu et orange se trouvent des moteurs capables de produire plus de 135 000 chevaux, capables de passer de 0 à 1 000 mph en 42 secondes.
Un moteur de formule 1 Cosworth CA2010 ne conduira pas les roues, mais fournira des services hydrauliques essentiels à la voiture et entraînera également la pompe d'oxydation de fusée qui fournira 800 litres de peroxyde de test élevé (HTP) à la chambre de carburant de la fusée en seulement 20 secondes , équivalent à 40 litres (plus de 9 gallons) chaque seconde. La moitié de la poussée de Bloodhound est fournie par le turboréacteur, un EUROJET EJ200, un turboréacteur militaire utilisé dans les Eurofighter Typhoons. La fusée hybride pour Bloodhound est la plus grande du genre jamais fabriquée au Royaume-Uni. Il fournira une poussée moyenne de 111 kN (25 000 lb) pendant 20 secondes. La poussée maximale sera de 122 kN (27 500 lb).
La Falcon Hybrid Rocket, conçue par Daniel Jubb, un roquettiste autodidacte de 28 ans, mesure 4 mètres (12 pieds) de long, 45,7 cm (18 pouces) de diamètre et pèse 450 kg, et est la plus grande du genre jamais conçue en L'Europe et le plus grand à être licencié au Royaume-Uni depuis 20 ans. Il combine un combustible solide (un caoutchouc synthétique) avec un oxydant liquide (High Test Peroxyde ou HTP) réagissant avec un catalyseur (une fine maille d'argent) pour produire sa puissance.
Le tir d'essai a été effectué à l'intérieur d'un abri à air durci (HAS) avec des ingénieurs, des invités et des médias qui regardent sur grand écran depuis un bâtiment adjacent. La fusée a brûlé pendant 10 secondes, générant 14 000 lb de poussée, 30 à 40 000 ch. Il y aura 15 autres tirs à Cornwall pour prouver les performances du moteur et certifier sa sécurité pour une utilisation dans une machine habitée.
L'année prochaine, l'équipe espère battre le record du monde de vitesse terrestre au-delà des 763 mph actuellement détenus par Green, puis essayer d'atteindre les 1000 mph en 2014. Hakskeen Pan, dans le coin nord-ouest de l'Afrique du Sud, a été choisi pour accueillir les tentatives de record de vitesse terrestre actuellement 300 personnes grattent tous les débris d'une zone de surface désertique mesurant 19 000 sur 500 m, soit 9 500 000 mètres carrés. Ensuite, un véhicule de nivellement guidé par laser de précision achèvera la coupe finale, visant une précision de 10 mm sur l'ensemble de la zone. Comme Bloodhound couvrira 100 m en moins d'un quart de seconde à la vitesse de pointe, même un changement de 20 mm de l'élévation de surface semblerait être une bosse massive.
Et la raison de cette audacieuse tentative de record? Il s'agit d'inspirer et d'enthousiasmer la prochaine génération de scientifiques et d'ingénieurs. Il a été lancé en 2008 pour stimuler l’intérêt des enfants pour les matières souches (science, technologie, ingénierie et mathématiques). L’éducation est au cœur de tout ce projet. Il s'agit essentiellement d'une entreprise privée qui repose sur des dons.
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